安全科學基礎（認識事故和災難的世紀） Foundations of Safety Science: A Century of Understanding Accidents and Disasters

Sidney Dekker

1996年美國俄亥俄州立大學，獲得生日。
當前在澳大利亞布里斯班格里菲斯大學擔任教授，並聲稱該校安全科學創新實驗室，
同時任昆士蘭大學心理學專業榮譽教授，布里斯班皇家兒童醫院人的因素與患者安全榮譽教授。
在此，Sidney 聘用了勞倫德大學之前的人的因素與系統安全教授。
成為正教授之後，他學習駕駛極限737，
並在哥本哈根航線飛行員。

西德尼是敏感的有關人的因素和安全周刊的作者，近期收穫包括《安全大不同》（2015）、
《理解人為差錯現場指南》2014）、《第二偏》（2013）、《致崩潰（2011）》、
《患者安全》（2011）、《關於人為差錯的十個問題》（2005）。
更多信息可瀏覽 sidneydekker.com 。

譯者簡介：

孫佳

教授，博士科學專業北京科技大學安全管理系主任，
主要職業安全管理方法基本理論、安全風險管理體系、安全風險管理工具、
安全文化與人的因素、民航綜合應對管理等方面的研究和諮詢。

前言
作者
第1章二十一路及以後： 起源
1.1 前言
1.2 安全與風險：神還是人？
1.3 現代性與人類對自然的控制
1.4 現代性與安全工程
1.5 安全機構的興起
1.5.1 安全策略
1.5.2 監督人員和調查人員
1.5.3 標準和專業協會
1.5.4穩定、國家和工人
1.6 安全科學與人類的作用
思考題
參考文獻和擴展閱讀

第2章20世紀10歲及以後：泰勒與程序化
2.1 前言
2.2 科學、管理和安全的交集
2.2.1 程序和安全的基礎
2.2.2 泰勒與時間研究
2.2.3吉爾布雷斯夫婦與運動研究
2.2.4 時間研究和運動研究的異同點
2.2.5 對安全科學的啟示
2.3 程序、安全規則和“限制行為”
2.3.1 安全與規則的關係
2.3.2 模型1與科學管理遺傳
2.3.3 被視為模型1關注點的“謹慎”
2. 模型2：把作為事件引發的活動應用
2.4.1 程序與工作的複雜性
2.4.2行為資源的程序
2.4.3 驚險中的工作與完成的工作
2.5 模型2與安全
2.5.1 巡遊指南的限制
2.5.2 不能調整或調整失敗
2.5.3 彌合包容還是理解包容？
2.6 當今的安全科學管理
2.6.1 工人愚笨，管理人員聰明
2.6.2 泰勒與線性、封閉和可預測的工作
2.6.3 方法論個人主義
思考題
參考文獻和擴展閱讀

第3章20世紀20及以後：事故頻發暴理論
3.1 引言
3.2 事故頻發理論的創意
3.2.1事故頻發者
3.2.2 事故頻發理論的德國納粹
3.2.3 事故頻發理論的英國西方
3.22.4 事故頻發理論的法國西方
3.3 股東的社會條件
3.3.1現代化、測量和召喚
3.3.2 個體差異與優生學
3.3.3 白痴、癡愚和愚鈍
3.4事故頻發理論現狀
3.4.1 展區
3.4.2事故頻發理論的近研究
3.4.3事故頻發理論與系統思考
3.5專家意見與事故頻發傾向
3.5.1專家是否容易頻發容易嗎？
3.5.2 專家意見與事故的組織弱點
思考題
參考文獻和擴展閱讀

第4章20世紀30歲及以後：海因里希與行為安全觀察
4.1 引言
4.2 事故率關係的一個“科學的”檢驗
4.2.1 海因里希的研究
4.2.2 伯德與“損害控制”
4.3 海因里希理論的三大周末
4.3.1 缺陷是線性的、單一的動態關係的結果
4.3.2、輕傷和重傷之間的事件
4.3.3 工人的不安全行為
4.4 行為主義與行為安全觀察
4.4.1 行為主義、工業化與進步
4.4.2 行為主義與工業心理學
4.4.3 成為安全措施的生產力措施
4.5 行為安全觀察
4.5.1 論文年的影響
4.5.2 行為安全觀察專業嗎？
4.6 對海因里希、行為主義和行為安全觀察的懲罰
4.6.1 “人的差錯”的首要性
4.6.2 一體（或一體）
4.6.3 事件鏈思維與幻影
思考題
參考文獻和擴展閱讀

第5章20世紀40歲及以後：人的因素與認知工程
5.1 引言
5.1.1 人的因素在20世紀的狀態
5.1.2 人的角色改變行為，但並非通過行為來實現
5.1.3 “人的因素”的出現
5.1.4 實驗室裡與實驗室外的研究
5.2 人的因素以及心理學領域的改變
5.2.1 行為主義：改變傳統
5.2.2 次感應革命：信息處理
5.2. 意識意識
5.2.4 第二次感應革命
5.3 認知系統工程
5.3.1 人為錯誤（又一次）
5.3.2 詹斯·拉斯穆森的基礎工作
5.3.3關於錯誤的兩種觀點
5.3.4 與日俱增的社會技術複雜性
5.3.5 聯合認知意識
5.3.6 感知系統工程中的模式
思考題
參考文獻和擴展閱讀

第6章20世紀50歲和60歲及以後：系統安全
6.1引言
6.2 歷史背景
6.2.1 飛飛修修
6.2.2火箭、核工業以及航天工業
6.2.3 複雜性、文化和計算機
6.3 系統安全的正式概念
6.3.1 危險源
6.3.2風險評估
6.3.3 安全案例
6.3.4 自我和安全
6.3.5系統安全和理解複雜系統失效
6.4 系統安全是否避免負面事件？
思考題
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第7章20世紀70歲及以後：人為災難
7.1人為災難理論
7.1.1安全與社會科學
7.1.2 不是憑空相遇的
7.2 潛伏期
7.2.1 孕育階段
7.2.2 缺乏遠見
7.2.3 創造地方理性
7.2.4 “信息環境”的研究
7.2.5 數據過載
7.2.6 群體思維
7.2.7 故障：安全漫遊
7.3 特納之後的偏離和災難模型
7.3.異常行為正常化（偏差的1）
7.3.2 實踐偏離
7.3.3走向失敗
7.3.4 偏離模型的相似性和重疊性
7..3.5 偏離到故障和事件報告
7.4 人為災難理論和社會解放
思考題
參考文獻和擴展閱讀

第8章20世紀80歲以後：正常事故和高大全程
8.1 正常事故理論
8.1.1 線性與復合智力
8. 鬆散與連續連續
8.1.3集中分權論
8.2 高舉組織
8.2.1 高克組織的圖：拉波特、羅伯茨和羅林
8.2.2 韋克和薩特克利夫的正念概念
8.2.3 高次組織和安全行動能力
8.3 薩根和“安全的隱私”
8.3.1 在一個歷史案例中的正常事故理論和高組織
8.3.2 正常事故理論和高組織的學術辯論
8.4 進一步發展
8.4.1 正常事故理論的進一步開發
8.4.2 高舉組織的進一步發展
思考題
參考文獻和擴展閱讀

9章20世紀0歲及以後：年齡第9模型和安全管理系統
9.1 引言
9.1.1 關於系統理論形成過程的主題思考
9.1.2 意外事故
9.2 瑞士模型
9.2.1 縱深適當措施
9.2.2 宇宙模型的發展
9.2.3 固有風險誘因
9.2.4 系統防禦的層
9.2.5萊斯因、海因里希和伯德的共同假
9.3 線性、判斷和法令
9.3.1 線性和比例性
9.3.2 判斷而不是解釋
9.3.3 組織指令和安全機構
9.4 瑞士模型和安全管理體系
9.4.1引導人們遠離危險的一線尖端
9.4.2確保安全風險結果管理
9.4.3 生產安全還是安全生產
思考題
參考文獻和擴展閱讀

第10章2000年及以後：安全文化
10.1 安全文化的起源
10.1.1 持續發展
10.1.2 政治源頭
10.1.3 理論源頭
10.1.4 安全屋
10.2 當今安全文化
10.2.1 安全文化是什麼
10.2.2 實現安全文化的功能主義方法
10.2.3 實現安全文化的內心手段
10.3 問題與批評
10.3.1 文化是“更好”還是“更糟”
10.3.2 一致性與對抗
10.3.3 安全文化與權力
10.3.4方法論個人主義
10.3.5 安全文化對監管者還是調查者的特殊性？
10.3.6 安全文化評估是否具有預測價值？
10.3.7安全文化說得，後說得很少
思考題
參考文獻和擴展閱讀

第11章2010年及以後：彈性工程學
11.1 彈性的需求
11.1.1彈性工程是適應能力的保證
11.1.2彈性和復雜性
11.1.3 模擬系統操作遠非均衡
11.1.4 其他領域中的彈性
11.2彈性工程學是安全科學的新學科
11..3 拉斯穆森、伍茲和霍爾內格爾的彈性理念
11.3.1 20世紀80年代處於危險期團隊支持的彈性工程
11. 伍茲：世界宇宙
11.3.3霍爾內格爾：基石、功能共振和權衡
11.4彈性工程學的維度
11.5 彈性研究學者應避免的三個分析陷阱
11.5.1還原論陷阱
11.5.2 陷阱
11.5.3 規範性陷阱
思考題
參考文獻和擴展閱讀